小鹏G6值得买吗(小鹏G6对比深蓝S7)

小鹏G6值得买吗(小鹏G6对比深蓝S7)

小鹏G6值得买吗

6月29日小鹏G6上市了，5个版本车型的售价区间为20.99万元-27.69万元。发布会现场还宣布，小鹏G6将实现上市即交付，Max版车型的XNGP高阶智能**驾驶能力也随交付即刻实现。

就是说，你买我们就有车，你想体验智能马上就能体验到。

销售政策也是主打一个实惠，在叠加预售权益的基础上，首批用户还将在上市期内获得5000元选装基金、熔云橙外观色限时免费（价值5000元）、交付礼包、复购/置换权益、智享升级（**，提供给已开通XPILOT/XNGP智能**驾驶系统软件的小鹏车主，用于复购或置换G6Max车型）等多重尊享权益。

小鹏汽车真的拼了，价格和销售政策一出，小鹏汽车显得有些悲壮，毕竟这半年小鹏汽车一直徘徊的悬崖边，小鹏G6是小鹏汽车“破釜沉舟”的力作，如果小鹏G6无法起量，那么对于小鹏汽车将是不小的打击。毕竟亏损这件事情，谁也不想再经历。

那么这个价格的小鹏G6值得买吗？

值得！因为小鹏立志要把G6做成自己的爆款。

把起售价拉低到20.99万元，比同轴距的特斯拉ModelY（参数丨图片）的起售价低了5.4万元，吸引的就是那些想购买入门级中型纯电动SUV但价格敏感的消费者。

毕竟特斯拉再好，终究有些人不喜欢特斯拉。

我们不妨来简单的对比一下小鹏G6和特斯拉ModelY。

颜值方面，各花入各眼，这个没法评判谁更好看，在我眼里这个价位的电动车SUV基本都长一个样。无非就是灯的造型之间的区别。

续航方面，小鹏G6基础版本CLTC纯电续航580km（磷酸铁锂电池）,Max版本续航最高可达755km（标准三元锂电池）;特斯拉ModelY基础版本续航CLTC纯电续航545km,Max版本续航660km。此外，小鹏G6的百公里电耗是13.2kWh。续航方面，数据上看小鹏G6还是有优势的。

充电方面呢，小鹏G6标配800伏碳化硅平台，最快20分钟就能把电量从10%补至80%，还可以实现10分钟补能300公里，特斯拉ModelY还是***用老旧的400V。充电方面，小鹏G6着实优势明显。

最后再来说下智能化，小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能**驾驶系统XNGP，基于BEVTran*ormer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能**驾驶能力。

特斯拉ModelY最高芯片算力仅144Tops。如果要选高阶一点的EAP就要3.4万，如果要和城市NGP对等的FSD选装价格更高达6.4万，这样看来智能化方面，小鹏性价比明显。

跟特斯拉ModelY对比之后，小鹏G6就是性价比之王，除了上面说的这些，在内饰材质方面，小鹏G6是精装修的标准。

在操控方面，小鹏G6拥有国内唯一的前后一体式铝压铸车身，集成度更高、更稳定；车身扭转刚度高达41600N·m；更***的车身刚性，大幅提升了车辆过弯时的车身支撑性及抗形变能力，车辆姿态更稳定、更易控制，麋鹿测试极速82km/h。

此外，G6配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式**悬架（含横向稳定杆），前悬架***用全铝合金材质，有效降低簧下质量；高速稳定性好，不飘；转向手感丝滑，过弯侧倾小。

高性能、高度集成化的800VXPower三合一电驱动系统，带来3.9s的G6百公里加速；这一套全栈自研800VXPower电驱，还***用了油冷、扁线绕组技术，0.15s可瞬间爆发最大动力输出；G6跑得快，也刹得住，百公里刹车距离33.4m。

综上所述，小鹏G6绝对值得买。

小鹏G6对比深蓝S7

小鹏G6对比深蓝S7

在短短一个月里，我前后体验到了两款仍未上市，但关注度已经非常高的国产中型SUV深蓝S7(图片)与小鹏G6(图片)。根据官方宣传信息，它们都把竞争对手定为特斯拉Model Y，且售价应该都在20来万。换而言之，深蓝S7与小鹏G6预计都会在同一细分市场中厮杀。它们之间谁的产品实力更***，选谁更合适？今天我就结合此前的体验感受，好好地给大家聊聊。

科幻与运动辨识度都很高,先来说说两者的设计，它们的外观显然是两种截然不同的设计风格。S7的设计语言是与SL03高度一致，第一眼看上去，你甚至会觉得这是放大版的SL03。锐利的线条以及折纸版的型面使其看起来极具战斗气息。在后视镜看到它，你甚至会有看到兰博基尼Urus的错觉。我想这样的设计还是很讨年轻消费者喜欢的。

再看看G6，它用的也是家族式设计。但与过去的G3i和G9相比，G6还是有一些专属的个性化设计，比方说在贯穿式的灯带中间内嵌小鹏logo，给人的感觉就像是“高达”的眼睛一样，很科幻。简约圆润的设计也令它像极了一台未来座驾，符合大家对于一台新能源车的理解。一个运动，一个科幻，我不能说谁的设计更好看，但起码它们的设计都是极具辨识度的，走在马路上，也都是很容易能收割到途人的目光。

有意思的，两者也都拥有所谓的“新能源三件套”无框车门、隐藏式门把手以及全景天幕。时下流行的贯穿式尾灯在两款新车中也都能看到。除此之外，两者也都不约而同地用上了大尺寸的轮毂，只是G6的20寸轮毂在面对S7的21寸轮毂时，会稍微逊色一些。轮胎宽度也都已经达到了255mm。

尺寸不相伯仲后排空间G6险胜,既然对手都是特斯拉Model Y，那S7和G6的尺寸自然也是非常接近。深蓝S7的长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm。而小鹏G6的三围则是4753×1920×1650 mm，轴距为 2890 mm。两者在尺寸上的差距都是毫米级别的，几乎可以忽略不计。

反映在空间上，G6的乘坐空间表现会稍胜一筹。身高185cm的我在G6的后排能获得1拳3指的腿部空间，而在S7上则是刚好1拳。虽然两者都有轿跑型SUV的味道，但它们在头部空间表现上都非常不错，我根本不会有顶头的风险。

此外，两车的座椅舒适性我都能给非常高的分数，座椅面料舒服，填充物软硬适中，通风加热**等功能也是一应俱全，你几乎挑不出任何毛病。深蓝S7的前排还有零重力座椅，并且还是主副驾都有，即便有可能是以选装项的形式出现，但还是很值得点赞。两车的内饰设计风格和用料水平都很相近，可以说是不分高下，这里就不进行比较了。我们着重对比一下两车的智能化配置。深蓝S7取消了传统的仪表屏幕，取而代之的是一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从实际体验来看，目前还真没找到这样设计的bug所在，用起来也不需要什么适应时间，还是比较好上手的。

中控大屏达到15.6英寸，且同样支持两侧小角度水平翻转。车机内置高通骁**155芯片，并***用智能化车机系统，页面布局、交互逻辑等与SL03都十分相似。车机系统用起来也是没有任何毛病，反应迅速，功能性也比较***，K歌看剧都不在话下。值得一提的是，深蓝S7副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的**屏。与零重力座椅配合，能给副驾带来极其惬意的用车体验。

小鹏G6拥有10.2英寸全液晶仪表和14.96寸悬浮式中控屏。车机系统的反应也很快。在线导航、在线音乐、在线**通通都有，功能性上也是完全不需要担心。与S7一样，车机内置的也是8155芯片。G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统是它的优势项，它支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。另外，小鹏G6将配备第二代智能**驾驶系统XNGP，新系统已经开始摆脱对高精地图的过度依赖，能真正实现了全场景**驾驶功能。有兴趣的朋友可以翻看回此前我们对XNGP介绍的文章和**。这套高阶的驾驶**功能，的确是行业领先的水准。

S7动力形式丰富G6配800V平台与SL03一样，S7同样提供纯电、增程两种动力形式。增程版本搭载1.5升发动机，电机功率175kW，零百加速7.6s。CLTC馈电油耗低至每百公里4.95升，综合续航里程最高可达1120公里。纯电版本百加速时间6.7秒，CLTC标准纯电续航里程最高可达620公里。从实际体验来看，深蓝S7增程版车型动力输出绵密，动力性和燃油经济性俱佳，驾驶风格偏运动，能给到驾驶者激烈驾驶的信心，可以说是动态表现与设计风格相一致。

小鹏G6只有纯电车型可选，新车将拥有两驱和四驱版车型，前者电机最大功率218kW，后者则为358kW。电池方面，新车也提供了66kWh的磷酸铁锂电池和87.5kWh的三元锂电池可选。由于当前G6仍未举办试驾活动，其动态表现我们还不能下定论。G6用上了G9同款的800V高压SiC平台和3C充电技术。搭载了 800V高压SiC平台带来整车能耗优化，因为800V平台的使用，车辆主要零部件都需要更换成耐高压的零部件，而耐高压的零部件在系统运行过程中能明显提升效率，降低损耗。

总结

通过对比大家应该能明显看到，两款国产中型SUV有着不同的卖点。深蓝S7设计运动，配置丰富，不同的动力形式也能覆盖更多受众，甚至还能吸引到部分本想买“油车”的消费者。小鹏G6在智能化配置上的表现非常出众，功能性极***的车机系统和行业领先的驾驶**技术都能俘虏“技术控”的心。800V高压平台的使用也能为其带来低能耗以及充电速度快的优势。至于说它们之间谁性价比更高，那真的得两车价格公布后才能下定论。