C919飞行中反推系统故障到底谁该来背锅你愿意做第一批乘客吗

C919飞行中反推系统故障到底谁该来背锅你愿意做第一批乘客吗

C919飞行中反推系统故障到底谁该来背锅你愿意做第一批乘客吗

2月2日消息，根据媒体的最新曝光，东航***购的第一架国产大飞机C919——代号东航B919A，在进行全球首架飞行验证时、左发动机反推失效故障，导致航班无法飞抵目的地合肥，最终是直接降落在上海虹桥机场。

目前呢，东航和商飞方面暂时没给出具体的信息，这次飞行验证失利造成的影响目前看来并不算大，但让人难以接受的是喝倒彩最积极的人反而是我们自己人，一些人还唱起了反调，甚至还有人指责C919擅自改了反推，哪怕是百分之九十的设备是进口也不会坐。看了这些网友的评论，我只能说，C919是极其冤枉的，因为C919使用的包括反推系统在内的发动机是进口美国的！

C919机身一共装配了两台CFM公司最新研制的LEAP-1C发动机，CFM是由法国赛峰集团和美国通用合资搞的，LEAP系列发动机一共有三款，有人说CFM将最次的一款给了商飞，而另两款，一款是LEAP-1A用在了空客A320NEO上，一款LEAP-1B用在了波音737MAX上。那么这两款发动机要比商飞用得更好，是有什么根据呢？

如果从肉眼上看，这三款发动机区别并不大，一家亲兄弟，但从公开的数据来看，LEAP-1A的重量在3吨左右，LEAP-1B大概重2.78吨，而C919配备的LEAP-1C单台重量竟然达到了3.9吨多，比前两款足足重了快一吨。不仅在重量上，LEAP-1C的尺寸在三者中也是最大的。但是呢，很多人忽视了一个关键点，那就是CFM提供给波音空客的LEAP-1A、1B都是裸机，是这样的，而商飞引进的LEAP-1C是这样的，其中包括发动机、外匣、尾椎、排气系统和反推，不像波音一样可以自己搞定发动机短舱，打包一起买过来自然也就更大更重。

C919首次商业首飞左发动机反推出现故障，也是LEAP-1C反推系统的故障，你把锅完全甩给商飞和C919肯定是不负责的。LEAP-1C的反推系统，是赛峰短舱公司和通用旗下的中河飞机系统公司联合搞的，传统的发动机反推是这样的，是两块D型门式反推结构，而C919所用的反推系统用了一种很新的东西——O型涵道反推装置构型，是这样的，反推力结构组件***用滑轨的形式，阻力杆不再暴露在空气中。

说到这里，航空发动机为什么要装配反推系统呢？大家伙儿第一反应是不是以为要帮助飞机倒车，其实不然，反推的作用是让飞机在降落时速度能够降下来，不过这玩意儿的环路报警概率很大，很多时候传感器故障经常导致***报警，不过即使发动机反推系统真的出现故障，现在机场的跑道做的都比较长，客机即使不开反推也能安全降落，无非是滑跑距离长一点，客机刹车系统也能刹住车。C919左发反推故障，最坏的情况是在降落时，一侧发动机开了反推，另一侧没有开反推，其实影响也不大，因为机长可以依靠方向舵来平衡偏航。

C919反推故障，首先承担责任的必须是CFM公司，CFM公司应该立即给出合理解释并且协助解决故障，因为咱们毕竟是从人家手中买的发动机，发动机核心技术人家肯定不会透露，不怕一万，就怕万一这个没有透露地点，保证下次C919商业首航时反推系统能顺利运转。

那如果下一次C919商业首航顺利完成，你愿意做第一批乘客吗？

有人说除非稳定运行十年，除非经过市场的检验，理由是C919只是一款产品而已，就好像小米手机一样，小米1买的人当时从手机市场整体来说也不算多，而且问题也确实多，但是随着产品迭代，技术的成熟，后面的越来越好，市场销量不断上升成为世界前几的手机大厂。不想做第一批买小米的人，这是个人选择，就好像高铁不也有温州动车事故？现在大家出门都坐高铁，因为国产高铁已经经过市场经验了

但也有人表示其实对于国产大飞不必这么苛刻，飞机首先是机械设备，是机械设备就有可能有故障，何况这是一个还没有正式投入使用的大飞机，主要是查明原因，避免再次发生就可以了。以其他大飞机的使用过程可以知道，将来在大规模商用的时候，还会出现更多的故障点，一点也不奇怪，最好的例子就是波音空客，它们一样很多故障！波音新机737Max第一批出来时，几乎没有航空公司敢买，最后是美国**出面，压力，咱们国内西南某航空买了第一批，结果航司第一次试飞这架飞机型号，机翼的某个重要部位竟然裂开了，该零件用的国产。波音老总亲自到中国这个西南航司道歉，并且承诺解决问题，后来***购来日本零件才搞定。

其实C919这次故障并不大，但正是因为C919是国产的新飞机，是咱们的处女作，它的任何一点好的或者坏的消息都会放大，尤其是坏消息，这很好理解。而且机轮刹车比反推重要太多，反推系统失效，造成的更多是经济层面的影响。以后实际运营，航空公司也会比较谨慎。在前期的运营成本，也会比较高。因为中国以及全世界的老百姓，建立对一个新飞机的信心，需要很长的时间。但是这个信心的崩塌，却只需要一个很小的负面**。

当然，C919很多的设备不是国产的，甚至很多关键设备都不是目前最先进的，很有可能在这些设备当中有不可告人的“后门”，随时会在关键时刻给我们致命一击。我们现在要做的就是要加快自己设备的研发，关键零组件一定要国产化，避免出现重大事故的出现。

c919反推故障

c919发动机反推故障，是指发动机反推系统出现故障。

反推系统是一种用于控制飞机反推的系统，它可以控制反推推力，以帮助飞机在起飞和着陆时减速。反推系统故障可能会导致飞机在起飞或着陆时出现问题，因此需要及时处理。

反推系统故障的常见原因包括：反推系统本身的故障，反推控制器的故障，反推推力计算器的故障，反推推力控制阀的故障，反推推力传感器的故障，反推推力控制管路的故障，反推推力控制面板的故障，反推推力控制系统的故障，反推推力控制系统电路的故障，反推推力控制系统传感器的故障，反推推力控制系统控制器的故障，反推推力控制系统控制阀的故障，反推推力控制系统控制管路的故障，反推推力控制系统控制面板的故障等。

反推系统故障的处理方法：

首先，检查反推系统的各个部件，查看是否有损坏或故障。

其次，检查反推系统的电路，查看是否有断路或短路。

最后，检查反推系统的控制系统，查看是否有故障。如果发现故障，应及时进行维修或更换，以确保飞机的安全。

东航c919故障

你说的919发动机反推故障是指发动机反推系统的故障。反推系统是控制飞机反推装置的系统，可以控制反推装置帮助飞机在起飞和降落时减速。反推系统故障可能会在飞机起飞或着陆时造成问题，需要及时处理。反推失效的常见原因包括:反推失效、反推控制器失效、反推计算器失效、反推控制阀失效、反推控制管路失效、反推控制面板失效、反推控制系统失效、反推控制系统电路失效、反推控制系统传感器失效、反推控制系统控制器失效。反推系统故障的处理方法包括:首先检查反推系统的所有部件，看有无损坏或故障；其次，检查反推系统的电路，看是否有开路或短路；最后，检查反推力装置的控制系统，看是否有故障。如果发现故障，应及时修理或更换，以确保飞机的安全。